Größter Kostenblock eines Elektroautomobils ist nach wie vor der Akku. Je größer die Kapazität, desto größer die Reichweite. Inzwischen haben fast alle Anbieter die Reichweite ihrer Fahrzeuge im Zuge von Modellpflege erhöht – wohl eine Auswirkung der stetig sinkenden Herstellungskosten. Größere Batteriepacks bieten jetzt der BMW i3, der Renault Zoé und Nissan Leaf. Teslas Kostenvorsprung ist allerdings immer noch groß, auch wenn dieser zum Jahr 2020 laut Vorhersagen von Bloomberg NEF schwinden soll.
Die Kosten eines Batteriepacks von 100 kWh lag 2016 bei Tesla bei rund 18.000 $, während man beim Mitbewerb mehr als 25.000 $ dafür aufwenden musste.